• 设为首页
  • 加入收藏
  • 联系邮箱
  • 网站首页
  • 期刊介绍
    • 期刊简介
    • 历任主编
    • 期刊荣誉
  • 编委会
    • 社长及主编
    • 主任委员
    • 编委名单
  • 投稿指南
    • 作者须知
    • 投稿步骤
    • 范文(规范细则)
    • 稿件处理流程
    • 著作权转让协议
  • 期刊影响力
  • 开放获取
  • 出版道德政策
    • 出版伦理声明
    • 学术不端认定和处理方法
    • 广告及市场推广
    • 同行评议流程
    • 斟误和撤回
    • 回避制度
    • 文章署名及版权转让
  • 历年目次
  • 联系我们
  • English
站内检索    
 
余军伟,孙云莲,张笑迪.考虑发展不均衡的电动汽车充电负荷预测[J].电测与仪表,2019,56(5):43-50.
Yu Junwei,Sun Yunlian,Zhang Xiaodi.Charging load forecasting considering the unbalanced development of EV[J].Electrical Measurement & Instrumentation,2019,56(5):43-50.
考虑发展不均衡的电动汽车充电负荷预测
Charging load forecasting considering the unbalanced development of EV
DOI:
中文关键词:  电动汽车数量  电池剩余电量  峰谷电价  自由有序充电  
英文关键词:the quantity of EV  the state of charging  peak-valley price  free-orderly charging
基金项目:
        
作者中文名作者英文名单位
余军伟Yu Junwei武汉大学 电气工程学院
孙云莲Sun Yunlian武汉大学 电气工程学院
张笑迪Zhang Xiaodi武汉大学 电气工程学院
摘要点击次数: 1471
中文摘要:
      本文针对小范围内电动汽车样本数量较少的特点,首先提出了基于电动汽车发展不均衡的电动汽车充电需求计算方法,对比了三种不同的拟合方法,并指出了不同情况下,不同拟合如何选取;而后,提出了利用电动汽车剩余电量SOC确定电动汽车是否充电的方法,从剩余电量的角度给出了判断电动汽车是否充电的依据;最后,考虑到充电策略执行的可行性与实时性,本文提出了一种充电桩与用户交互的自由有序充电方式选择策略。针对特定区域内电动汽车充电需求,文章给出了需充电电动汽车数量,并依据SOC判别每辆EV是否充电,进而确定自由有序充电策略下的负荷曲线并与无序充电结果进行对比。仿真结果表明,采用该充电策略可以有效减小充电负荷峰谷差,转移充电负荷峰值,减少电动汽车充电桩需求数量,提高充电桩的使用率。
英文摘要:
      According to the characteristics that the quantity of electric vehicles in a small range will be small, the method of determining the quantity of EV is proposed based on the unbalance development of EV firstly, the three distribution matching methods are compared and the way of choosing the distribution matching methods are given. Then, the method of judging the EV charging or not is proposed on the basis of the state of EV charging battery. Thirdly, considering the feasibility and instantaneity, the free-orderly charging strategy is proposed in this article. At last, for the EV charge demand in a particular area, this article determines the quantity of EV and weather the EV would charge or not, and then compare the free-orderly charging load curve with the disorderly charging load curve. The result shows that the difference between peak and valley of charging curve could be reduced, the peak charging load time could be shifted, the quantity of EV could be reduced and the usage rate of charging piles could be improved.
查看全文  查看/发表评论  下载PDF阅读器
关闭
  • 哈尔滨电工仪表研究所有限公司
  • 中国电工仪器仪表信息网
  • 中国仪器仪表学会
  • 中华人民共和国新闻出版总署
  • 中国科技期刊编辑学会
  • 黑龙江省科学技术协会
  • 编辑之家
  • 中国知网
  • 万方数据库
  • 维普网
  • 北极星电力网
  • 中华中控网
  • 网站首页
  • 期刊介绍
    • 期刊简介
    • 历任主编
    • 期刊荣誉
  • 编委会
    • 社长及主编
    • 主任委员
    • 编委名单
  • 投稿指南
    • 作者须知
    • 投稿步骤
    • 范文(规范细则)
    • 稿件处理流程
    • 著作权转让协议
  • 期刊影响力
  • 开放获取
  • 出版道德政策
    • 出版伦理声明
    • 学术不端认定和处理方法
    • 广告及市场推广
    • 同行评议流程
    • 斟误和撤回
    • 回避制度
    • 文章署名及版权转让
  • 历年目次
  • 联系我们
地址:哈尔滨市松北区创新路2000号    邮编:150028
邮箱:dcyb@vip.163.com    电话:0451-86611021;87186023
© 2012 电测与仪表    哈公网监备2301003445号
黑ICP备11006624号-1
技术支持:北京勤云科技发展有限公司