• 设为首页
  • 加入收藏
  • 联系邮箱
  • 网站首页
  • 期刊介绍
    • 期刊简介
    • 历任主编
    • 期刊荣誉
  • 编委会
    • 社长及主编
    • 主任委员
    • 编委名单
  • 投稿指南
    • 作者须知
    • 投稿步骤
    • 范文(规范细则)
    • 稿件处理流程
    • 著作权转让协议
  • 期刊影响力
  • 开放获取
  • 出版道德政策
    • 出版伦理声明
    • 学术不端认定和处理方法
    • 广告及市场推广
    • 同行评议流程
    • 斟误和撤回
    • 回避制度
    • 文章署名及版权转让
  • 历年目次
  • 联系我们
  • English
站内检索    
 
郑浩,崔双喜,程叶凡,左帅.考虑风电波动与电动汽车集群储能平抑控制策略[J].电测与仪表,2021,58(7):12-17.
Zheng Hao,Cui Shuangxi,Cheng Yefan,Zuo Shuai.Considering the wind power fluctuation and the control strategy of energy storage and control of electric vehicle cluster[J].Electrical Measurement & Instrumentation,2021,58(7):12-17.
考虑风电波动与电动汽车集群储能平抑控制策略
Considering the wind power fluctuation and the control strategy of energy storage and control of electric vehicle cluster
DOI:10.19753/j.issn1001-1390.2021.07.002
中文关键词:  风电  电动汽车  自适应算法  集群  储能能力
英文关键词:Wind  power, electric  vehicle, adaptive  algorithm, cluster, energy  storage capacity
基金项目:新疆自然科学基金(BS160246)
           
作者中文名作者英文名单位
郑浩Zheng Hao新疆大学 可再生能源发电与并网技术教育部工程研究中心
崔双喜Cui Shuangxi新疆大学 可再生能源发电与并网技术教育部工程研究中心
程叶凡Cheng Yefan新疆大学 可再生能源发电与并网技术教育部工程研究中心
左帅Zuo Shuai新疆大学 可再生能源发电与并网技术教育部工程研究中心
摘要点击次数: 2171
中文摘要:
      为促进风电在电网中的消纳,减轻配电网负荷压力,提出考虑风电出力波动和电动汽车集群储能系统平抑控制策略。首先,对单体电动汽车入网后行为特性进行储能建模,依据不同荷电状态(SOC)电动汽车有功响应能力,构建电动汽车集群储能模型,基于集群储能能力的差异性,利用多个电动汽车集群协调平抑联络线功率波动。其次,由集群储能系统依据联络线功率平抑波动值进行逐层自适应功率分配,确定各电动汽车蓄电池—超级电容的任务功率,充分利用车网连续调节能力。所提平抑策略可减轻大规模电动汽车连网后配电网中负荷的波动,实现储能系统内部功率相互流动,有效减少常规储能容量配置。
英文摘要:
      To promote the absorption of wind power in the power grid and reduce the load pressure of the distribution network, a control strategy considering the fluctuation of wind power output and the stabilization of the electric vehicle cluster energy storage system is proposed. Firstly, the energy storage modeling of the behavior characteristics of the single electric vehicle after entering the network is carried out. According to the active response ability of the electric vehicle under different SOC, the energy storage model of the electric vehicle cluster is constructed. Based on the difference of the energy storage ability of the cluster, multiple electric vehicle clusters are used to coordinate and suppress the power fluctuation of the tie line. Secondly, the cluster energy storage system makes the adaptive power distribution layer by layer according to the tie line power smoothing fluctuation value, determines the task power of each EV battery super capacitor, and makes full use of the continuous regulation ability of the vehicle network. The proposed strategy can reduce the load fluctuation in the distribution network after the large-scale electric vehicle connected, realize the mutual flow of power in the energy storage system, and effectively reduce the allocation of conventional energy storage capacity.
查看全文  查看/发表评论  下载PDF阅读器
关闭
  • 哈尔滨电工仪表研究所有限公司
  • 中国电工仪器仪表信息网
  • 中国仪器仪表学会
  • 中华人民共和国新闻出版总署
  • 中国科技期刊编辑学会
  • 黑龙江省科学技术协会
  • 编辑之家
  • 中国知网
  • 万方数据库
  • 维普网
  • 北极星电力网
  • 中华中控网
  • 网站首页
  • 期刊介绍
    • 期刊简介
    • 历任主编
    • 期刊荣誉
  • 编委会
    • 社长及主编
    • 主任委员
    • 编委名单
  • 投稿指南
    • 作者须知
    • 投稿步骤
    • 范文(规范细则)
    • 稿件处理流程
    • 著作权转让协议
  • 期刊影响力
  • 开放获取
  • 出版道德政策
    • 出版伦理声明
    • 学术不端认定和处理方法
    • 广告及市场推广
    • 同行评议流程
    • 斟误和撤回
    • 回避制度
    • 文章署名及版权转让
  • 历年目次
  • 联系我们
地址:哈尔滨市松北区创新路2000号    邮编:150028
邮箱:dcyb@vip.163.com    电话:0451-86611021;87186023
© 2012 电测与仪表    哈公网监备2301003445号
黑ICP备11006624号-1
技术支持:北京勤云科技发展有限公司